ag体育：南充，四川第二人口大市，户籍人口相似800万。在2018年，这座城市的GDP为2006.03亿元，2017年《第一财经周刊》公布的城市名列表明，南充升格为三线城市。近期，一场声势浩大的汽车上山下乡活动在南充举行。

主角不是主机厂，也不是经销商集团，而是汽车电商企业毛豆新车。在仪式上，毛豆新车投出了2000元的购车补贴以及额外的优惠，并邀来了南充市政府、主机厂的涉及领导站台。

今年年初发售的新汽车上山下乡政策，曾引起了普遍辩论。时隔数月，在车市遇冷的大环境下，汽车电商挖出三四五线汽车市场增量的目的不言自明。根据CEIC（中国经济数据库）数据表明，三线以下城市的消费者占有了全国人口的70%，并贡献了中国GDP的59%，其中的消费主力军乃是23-35岁的年轻人。

根据公开发表资料，2018年中国乘用车销量为2147.8万辆，其中三线及以下城市的销量占到比已超过将近48%。从目前来看，三四五线市场潜在的消费人群、较较少的经销商网络产于、对分期付款方式的尊重，都彰显了汽车电商得天独厚的茁壮土壤。

线下店非4S店更新 代理模式总攻线下渠道长年生活在小县城的人毕竟不会有很深的体会，如果家里想要卖一台车，一般来说必须全家人跑到隔壁大一点的地级市，或是跪大巴赶到省城去卖。如果看车必须多天，那无外乎是两种自由选择，要么寄居在城里的亲戚家，要么在旅店寄居上几宿，然后把崭新的车子进回家。

在中国，很多小县城是没4S店的，最少是鲜能看到合资品牌的4S店。而随着一二线市场疲软，三四五线市场更加大的市场需求被推崇一起。在这一片蓝海中，汽车电商机会将至。

在长年实践中，由于汽车销售的特殊性，汽车电商自由选择了线上与线下结合的方式来扩展市场。毛豆新车线下门店为了加快拓展这一市场，毛豆新车的线下门店使用了直营店和代理店结合的办法。

这种合作分工具体，代理商负责管理毛豆新车融资租赁服务的推展、线索第一时间、客户确保及签下等，毛豆新车获取线上竖井、系统反对、金融服务和车辆交付给等。非常简单来讲，用户首先可以在线下店内选车看车，之后在线上APP下单缴纳。

缴纳后，毛豆新车不会在一周之内，将车辆从大区仓库运输到线下店，来交付给到用户手中。此后的车辆保养，既可以自由选择在瓜子养车店展开维修，也可以在4S店展开维修，而官方售后服务政策范围内的3年10万公里，可以自由选择在4S店售后服务。毛豆新车门店一角在由代理商促使用户与毛豆新车签下并已完成车辆交付给后，毛豆新车不会根据车辆指导价5%的比例缴纳服务费给代理商。

这种模式下，线下门店可以通过较小的店铺面积，来起着为线上竖井的起到。这样的线下门店会沿用4S店体系展开建设，而是相等于一个线下提车点。代理模式的推展，也可以协助毛豆新车省下大笔建设费用。据理解，毛豆新车直营店中坐落于三线及以下城市的门店数量占到比多达50%，代理店则全部坐落于深度沉降的县区市场。

此前毛豆新车曾回应，要力争于2019年内在1000个县区竣工1000家门店。合适小镇青年的灵活性金融模式渠道上的沉降只是一方面，更加灵活性的金融模式也给了小镇青年更大的自由选择空间，并为毛豆新车带给了相当可观的利润空间。以吉利远景X32019款1.5L手动精英型这款车为事例，这款车的指导价为5.59万元。搜狐汽车咨询坐落于北京海淀区的吉利4S店获知，如果想要分期出售这款车，必须低于缴纳30%的车款，也就是必须重复使用拿走1.68万元。

而某种程度想要享有这款车型，毛豆新车的门槛似乎更加较低，首付也只必须0.55万元，约合指导价的10%，比4S店可以较少缴纳1万余元。优惠政策海报据毛豆新车公开发表数据表明，与整体市场大约15万元的单车成交价均价比起，毛豆的单车成交价均价大约为9.5万元，其中自律品牌成交价占到比多达6成；在首期必须交纳的款项上，与传统渠道平均值四五万元跟上的重复使用购车开支比起，毛豆上首付金额在10000元以下的成交价用户占到比多达一半。这一次在南充，毛豆新车就重点宣传了分期购车的缴付方式，一位店员回应，如果分期出售车辆的话，可以享用到数千元平均的优惠，但如果是全款购车，不能享用为数不多的一点点优惠。

2000元补贴来自于毛豆与主机厂无论是金融政策还是线下门店的扩展方式，毛豆新车的一系列措施都显著更加专心于三四五线市场。这样的汽车电商踢法，也为毛豆带给了可观的报酬。据毛豆新车订购总监胡含彬回应，毛豆新车的全年销售量为1万多辆。另有2018年12月的单月公开发表数据表明，三线及以下城市的成交量占该月总成交量的54.2%。

当然，沉降到三四五线市场，受限于购买力等各方面的制约，有时不会经常出现用户债权人的情况，给平台带给一定的债务风险。对于这种情况，搜狐汽车在毛豆新车APP中找到，毛豆新车不会发售两种购车方案：一种是将新车注册为个人牌照，所有权归属于个人，但这种购车方案首付较高，对资质证书也更加严苛；另一种方案是将新车注册为公司牌照，所有权归属于毛豆新车，在结清尾款后过户给车主，这种方案对资质的拒绝比较较低，平台所分担的风险也较为较低。新车与二手车平台同步减少风险而一旦经常出现用户债权人之后，毛豆新车不会将车辆交还，经过瓜子养车平台维修检查后，挂到瓜子二手车平台展开出售。

毛豆与瓜子的合作，不仅构成了新车到二手车的紧密连接，还减少了平台所分担的风险。为了三四五线市场，毛豆似乎从商业模式到金融方案都做足了各方面的打算。车市寒冬，当一二线城市的人均汽车保有量比较饱和状态，毛豆新车的这次主动上山下乡也许也警告了更加多的汽车销售企业，在要求打进三四五线市场之前，不妨把思路再行上山下乡，却是有备方能无患。

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